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Tocan tiempos de ingenio, es decir de buscar alternativas dentro del negocio a la vista de que el tradicional ya no da los beneficios de tiempos pasados. Ya han surgido nuevas ideas, como la del señor constructor que financia a sus clientes, las iniciativas de “El pocero de Fuenlabrada“, las viviendas en alquiler con opción a compra, etc.
Ahora nacen los “outlets” inmobiliarios. Si esas tiendas donde se venden todo tipo de productos a precios más bajos o de otras temporadas. En este caso lo que se ofertan son inmuebles. La idea viene promovida por la intermediaria Don Piso que ante la necesidad, ha decidido desprenderse de la mitad de su cartera de inmuebles, rebajando los precios entre un 20 y un 30%. En total 208 inmuebles localizados en distintas ciudades españolas. La medida ya ha posibilitado que la empresa haya podido vender 50 desde el verano. No esta nada mal teniendo en cuenta que el sector esta parado.
En cualquier caso, este negocio “outlet” solo estará abierto hasta finales de año, por lo que la persona que este interesada, que todavía disponga de algo de liquidez, debe de darse prisa. Aunque si todo va bien, la compañía no descarta incluir más inmuebles en la oferta o ampliar las fechas de “descuento”.
Son inmuebles que llevaban en cartera hasta cinco años, por lo que conviene a toda costa venderlos en el mercado, antes que su depreciación sea mayor; de hay los importantes descuentos. Don Piso explica que los clientes”se fijan principalmente en el precio por lo que éste se ha convertido en un concepto fundamental a la hora de vender un piso”.
Algo que desde aquí, creemos que no es una idea acertada. De nada sirve ahorrarnos un 30% en el precio final si luego el inmueble no cumple con nuestas expectativas, su construcción es defectuosa(no nos referimos a los que oferta Don Piso, que quede claro), etc. Como en todos los productos y servicios, en ocasiones lo barato sale caro. Asique cuidado.
Don Piso, en la actualidad pertenece a la inmobiliaria Habitat, aunque no por mucho tiempo ya que la empresa ha llegado a un acuerdo con los directivos de Don Piso, quienes compraran la firma, todo tras realizar un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afectó a 348 de los 380 trabajadores. Los directivos, si finálmente se quedan con el negocio pretenden contar con 30 empleados, reducir el número de locales y centrarse en la red de franquicias.
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November 21st, 2008
Acciona se une a multitud de empresas que reducen personal para recortar gastos porque lo necesitan (otras empresas aprovechan la situación para “adelgazar”) y ha decidido presentar un ERE que afecta a los trabajadores destinados en la empresa proveedora de servicios de logística y limpieza de Nissan.
Era de esperar viendo el panorama del sector automovilístico donde ya hay rumores incluso de una quiebra de General Motors, si la automovilística estadounidense dueña de Ford entre otras marcas.
Estos trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo, pertenences todos ellos a la planta automovilística que tiene la empresa nipona en Cataluña, concrétamente a los centros en Montcada i Reixac y de la Zona Franca de Barcelona.
A diferencia de otros EREs que son temporales, desgraciádamente este es de extinción y supone la rescisión total de los contratos del 50% de la plantilla (El total de trabajadores de las plantas asciende a 629). Por si fuera poco, la mayoría de estos trabajadores, 271, tenían un contrato fijo.
Esta cifra se une a la de los otros 1.680 empleados que Nissan despedirá a lo largo de 2009 y que ya anunció a los sindicatos. La empresa automovilística junto con Acciona, justifican estas medidas por causas productivas y organizativas. Es claro, menos demanda de coches, se reduce la producción, las empresas despiden empleados y recortan gastos (de logística y limpieza por ejemplo, obligando a empresas de servicios a despedir a más gente, como en este caso).
Es el grave problema de la industria del automovil, sus fábricas cuentan con un conjunto ámplio de proveedores que dependen de ella y cuando esta va mal, todas las empresas caen.
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November 20th, 2008
Si hace algunos días comentábamos el interes del conglomerado ruso Gazprom, por las acciones de Repsol en manos de Sacyr Vallehermoso, hoy le toca el turno a otra empresa rusa.
En este caso se trata de Lukoil que a diferencia de la anterior es de capital privado.Lukoil, la segunda mayor pretrolera rusa, quiere llegar a obtener el 30% del capital social de la española mediante la compra de un 20% a Sacyr un 8% a un conjunto de cajas y el restante 2% a Mutua Madrileña. De momento solo se ha producido un acercamiento para entablar negociaciones.Aunque desde círculos cercanos a Repsol se afirma que no se esta negociando con nadie, de todos es sabido el interés de algunos de los accionistas de la compañía por vender su participación. Sobre todo en el caso de Sacyr, que necesita rápidamente liquidez por un lado y por otro eliminar el problema de las amortizaciónes( ver el problema que tiene Sacyr con Repsol en el enlace al final de este artículo).
Para realizar una operación de venta de tal calado, de unos 5.000 millones de euros a precios actuales del mercado, es necesaria la participación de un gran grupo que no dependa de entidades financieras para reunir tal cantidad. En este sentido Lukoil cumple perféctamente los requisitos. Es de las petroleras más grandes del mundo y como hemos dicho la segunda de Rusia, es de capital privado y entre su accionariado cuenta con otros gigantes del pretroleo como la estadounidense ConocoPhillips.
El problema es que Sacyr invirtió 6.525 millones de euros en comprar el 20% del accionariado y claro de producirse la venta a día de hoy y sin ninguna prima por parte de la rusa, produciría unas minusvalias muy importantes en el grupo presidido por Luis del Rivero. Pero quizas igual es la única salida que tiene, ante la situación de balance que tiene.
Tambien se especula hoy con que la noticia del interes de Gazprom fue falso. Es más desde la empresa se comenta que el rumor fue creado por “alguien” con interes de vender su participación. Hay que recordar que en muchas ocasiones, solo se necesita un rumor sobre una compra de una compañía para que sus acciones se disparen. Pero claro, en un mercado bajista como el actual y lleno de incertidumbre, no es tan sencillo.
La noticia de Lukoil parece más cierta, aunque ya veremos. Aunque ciértamente quien quiera entrar en Repsol tiene que tener muy en cuenta las palabras de su presidente, Antonio Brufau quien exige que la petrolera siga siendo “privada, independiente y española”.
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November 20th, 2008
Ferrovial espera recaudar 3.000 millones de euros con la venta de Gatwick, pese a la crisis del sector aeroportuario que segun las previsiones se reducira el tránsito de viajeros y pasajeros. Esta cantidad supondría un balón de oxígeno para la empresa, para amortizar la abultada deuda contraida tras la adquisición de BAA.
La estrategia comienza con la venta del aeropuerto de Gatwick que pretende hacerse “ya” y sobre todo antes de que llegue marzo, que es cuando la Comisión de la Competencia del Reino Unido publica su dictamen sobre si BAA esta en situación de monopolio o no. De constituir monopolio, obligaría a Ferrovial a vender 3 aeropuertos, con lo que el precio de Gatwick(al haber más oferta de aeropuertos) bajaría.Para conseguir la venta, Ferrovial ha contratado a Royal Bank of Scotland y a HSBC como asesores. Las dos entidades han confeccionado un dossier de venta para presentar ante los posibles interesados. Las empresas que pujen por el aeropuerto tendran que presentar ofertas, no vinculantes, en enero de 2009.
Ofertas no van a faltar de echo varios grupos empresariales, ya han informado de su interes por Gatwick, un aeropuerto “jugoso” por el que transitan 40 millones de pasajeros al año. Una de las empresas más interesadas es Virgin Airlines, del multimillonario británico Richard Branson quien quiere configurar un consorcio de empresas al estilo de easyJet.
Otras ofertas podrían llegar de Goldman Sachs, el fondo británico 3i, otro fondo del estadounidense Citigroup, de los gestores de aeropuertos de Manchester y London City, de la empresa germana Hochtief, de la tambien alemana Fraport, de un fondo estatal de Abu Dhabi o incluso, aunque más dificil, de la española Abertis (quien ya participa en la gestión del aeropuerto británico de Luton).
Habra que ver si estas importantes empresas y fondos estan dispuestos a llegar a esos 3.000 millones de precio de venta. Aunque todas ellas cuentan con la capacidad de afrontar la operación, hay varios factores que pueden reducir el precio de venta.
Uno de ellos, es la falta de crédito que hay en el mercado. Los bancos no prestan nada más que una pequeña parte del importe y siempre sobre activos muy seguros, por tanto los pujantes tendrán que aportar el capital por si mismos. El segundo factor en contra es la incertidumbre regulatoria existente. Los posibles compradores quizas esperen hasta marzo, para saber la opinión del ente regulador, antes de pujar fírmemente por el aeropuerto.
El último factor en contra, quizas el más importante y que en definitiva afecta a todos los sectores, es la crisis. El sector aeroportuario tampoco puede escapar de ella y es que los viajeros limitan los desplazamientos para reducir costes, afectando a los ingresos del aeropuerto. Hay que recordar que los ingresos de este, provienen de multiplicar el número de pasajeros, por la tarifa que determina el regulador y aunque las perspectivas de los aeropuertos a largo plazo, son buenas, de momento estan cayendo a corto plazo. Esto puede afectar al precio final de Gatwick.
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November 17th, 2008
Los próximos días 24 y 25 de este mes, en primera y segunda convocatoria respectívamente se celebra una junta extraordinaria en la que se debatirá la actual situación de la empresa y se decidirá si finálmente se continua con el negocio o si por contra se extingue la actividad o se solicita concurso de acreedores.
El pasado mes de junio los resultados arrojaban unas pérdidas de 650 millones de euros y la tesoreria tenía una liquidez de 50 millones. Sólo en intereses hay que pagar 30 millones de euros el próximo diciembre. De hay la compleja situación.
Algunas fuentes de la empresa señalan “Las negociaciones de la refinanciación de Habitat con sus entidades acreedoras están muy calientes. Si no presentamos el concurso de acreedores en la primera semana de diciembre, renegociaríamos para los próximos tres años” y afirman tajántemente “está todo listo para presentar el concurso”.
Pero para todo problema, siempre hay una salida y en este sentido los analistas opinan que “La única posibilidad que tiene Habitat de salvarse de momento es el interés de los bancos acreedores de no tener que afrontar un concurso justo antes de fin de año, cuando tienen que confesar sus cuentas anuales”.
Se baraja la posibilidad de rescindir la comprevanta de Habitat.
El presidente de la empresa, Bruno Figueras y Ferrovial decidieron no ampliar capital en 937 millones de euros para restablecer el equilibrio patrimonial del grupo sin declarar el por qué de la decisión. Además se encargó al bufete de abogados Uría y Menéndez que ultimaran los detalles del concurso de acreedores en el caso de que la banca se negara a atender una nueva reestructuración de la deuda, la cual asciende a 1.586 millones de euros tras la compra de la división inmobiliaria de Ferrovial.
De producirse el concurso de acreedores antes del 28 de diciembre, se podría rescindir la venta de la división inmobiliaria, en virtud del artículo 71 de la Ley Concursal que establece, declarado el concurso, serán rescindibles los actos perjudiciales para la masa activa realizados por el deudor dentro de los dos años anteriores a la fecha de la declaración, aunque no hubiere existido intención fraudulenta.De ese modo el “producto” comprada pasaría a manos de su anterior propietario Ferrovial.
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November 14th, 2008
Es una noticia dentro del sector energético. Un sector muy estratégico para un país. Y la foto es la nueva sede proyectada para Gazprom. En este blog no publicariamos nunca esta noticia (ya que nos centramos en el sector inmobiliario y de la construcción), sino fuera por el echo, de que ese paquete del 20% de la petrolera española esta en manos de Sacyr Vallehermoso, presidida por Luis del Rivero.
Alexander Zhukov, mano derecha del primer ministro Vladimir Putin y ahora del presidente ruso Dmitri Medvédev, manifestó ayer que el grupo estatal Gazprom está estudiando “la posibilidad de comprar los activos de Repsol en manos de Sacyr Vallehermoso”.De momento tanto la constructora española, como la propia Repsol, y el otro accionista de la petrolera, La Caixa han eludido, hacer valoraciones sobre las palabras del dirigente ruso. Lo que esta claro es que Sacyr necesita liquidez con urgencia y esta es una buena oportunidad para conseguirla.
En este post Sacyr pone en venta su participacion del 20% en Repsol , explicábamos de manera resumida el por qué, de la necesidad de vender el paquete de acciones. El problema radica en temas gubernamentales, debido a la importancia del sector energético, que pueden suponer una paralización de la operación o una venta pero con “condiciones”.
Hay que recalcar que el estado ruso cuenta con una participación de más del 50% en el grupo empresarial Gazprom y por ello no hace precisamente mucha “gracia” que un estado extranjero pueda tener una posición de control sobre una empresa tan importante como Repsol.
Miguel Sebastián el Ministro de Industria, aseguró que acababa de enterarse del interés del coloso del gas durante el encuentro con Zhukov y reconoció que la petrolera que preside Antonio Brufau es una firma “muy codiciada y valorada”, por lo que no se extrañó de que pueda generar un “gran interés” en el exterior, según recogió la agencia Efe.
Segun algunas fuentes lo que lo que el Gobierno quiere, y Antonio Brufau busca es un inversor financiero, especialmente un fondo petrolero árabe, que tiene mucha liquidez y además mantener la gestión de la compañía en manos españolas.
Otro de las desventajas de Gazprom a la hora de comprar las acciones es que Sacyr exigiría una alta prima, de cerca del 82% por el paquete accionarial, para recuperar la inversión que realizó de 6.525 millones de euros sobre la petrolera. Y menos si consigue vender Itinere.
Parece una operación complicada para la empresa rusa, pero no hay que descartar nada debido a su poder de influencia y su músculo financiero.
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November 13th, 2008
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